VFR800 RC46-2 インプレッション 前編
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- #vfr800 #モトブログ #バイク
VFR800はマイナーなバイクですが、実は隠れV４ファン？な人は、けっこう世の中にいるんじゃないでしょうか。
そんな人や、そうでないけどバイクが好きな人に見てほしい、今さらですがVFR800 RC46-2のインプレッション動画です。
まずは前編で、個性的なメカの説明を、少し懐かしいバイクの話題も交えてお話ししています。
後編は走行動画に乗せて、VFR800の走りをインプレッションする予定です。
同じバイクに乗ってます。
取り回しは重いけど、ツーリングは本当に楽ですよね。
おお、同じVFR乗りですね！
取り回しとUターンは緊張しますが、それ以外は楽しいバイクですね！
同じ型式乗ってます、同型はなかなか出会いません
そうなんですよね！ツーリング中に同型と出会ったら全力で手を振ってます！！
79の方乗ってますけど、正直ツインのセンターアップ羨ましすぎてですね...
プロアームアピールしたいんじゃぁ....
性能や乗りやすさは79の方が当然上ですが、あと装備も！
でも見た目のインパクトは46-2がありますよね。いっそ79にショートマフラーをワンオフするとか？笑
CBR954RRに乗っています。
たまたま検索で引っ掛かって拝見しました。
VFR800はすごくハイテクなバイクだったのですね。分かりやすい解説で面白かったです。
ありがとうございます！
VFRは色んな特徴があって、ネタが多いバイクです。笑
CBR954RR、ファイヤーブレードの中で一番好きです。今見てもカッコいいですよね！
同型初期仕様に長く乗ってますが、ブレーキだけはＣＢ400ＳＦ ＮＣ39の方が１００倍良かった!
私も昔、CB400SFのVTECになった最初の型に乗っていました。中型バイクに対向４ポッドキャリパーのそこそこ大径ダブルディスク。レーサーレプリカ全盛期を過ごした者には真新しさは無かったけど、今から考えたら豪華な装備でしたね。
@@二足二輪人間もと おまけに、パッドもシンタードが標準だったと記憶してます。
乗り換え当時は、曲がらない具合にもびっくりしました。しかし、高速巡行はさすがに最高です。追い越し車線走りっぱなしも余裕（ホントやっちゃはダメダメよ！）何せ１６０km/hでエコランさせる設定ですから・・・
貧乏性なもので、高速道路は燃費を考えて走るので、せいぜい１２０キロ巡航ぐらいですよ！VFRの実力ならば余裕過ぎますけどね。笑
パッドは…中古で購入したので新車当時の事はわかりませんが、良い物が着いていたんですね。
35年の時を経て復活したリターンライダーです。今年の1月からABS無しのモデルに乗っています。
コーナリングの素直さに助けられています。
35年ぶりですか、おめでとうございます。
癖のない素直なハンドリングだからこそ、個性的なエンジンもより楽しめるんですよね。
それなりに年数も経つバイクですし、大事に乗っていきたいですね！
ちょうど購入を検討しており、大変参考になります。
後編も楽しみにお待ちしております！
参考にしていただき恐縮です！
スマホでぼちぼちと編集しているので時間がかかるのが悩みなんですが、頑張って後編なるべく早く出せるようにします！